Punkt 1: Mootorrattad ei saa meie riigis takistusteta töötada. Sellest on tegelikult väga lihtne aru saada, sest enamik inimesi on kuulnud mootorikeelust &, olgu selleks siis elektriautode või mootorrataste kasutajad, mille ajalugu on olnud 30 aastat. Juhtimismeetmeid rakendatakse endiselt ligi 200 peavoolulinnas. Mootorrattad nendes linnades ei saa olla [juriidilised]; teedel sõidetud. Isegi pärast juhiloa saamist ja juhiloa juhtimist ei naudi nad&pakkumist; eesõigust &. Seetõttu ei saa nad seda teha. Nagu elektriauto, saab ka see igas linnas takistamatult liikuda.
Punkt 2: mõned elektrisõidukid&kipuvad hõõrduma." Kui mootorrattad on praktilisemad kui elektrisõidukid, pole see muud kui selle võimsus, kiirus ja vastupidavus. Sellel on elektrisõidukite ees teatud eelised. Kuid elektrisõidukite toodete väljatöötamise, rikkalike ja tehnoloogiliste läbimurretega. Tänapäeval lähevad paljud elektrisõidukite mudelid mootorratastele üha lähemale, eriti need, mis on keskendunud elektrimootorratastele, nagu näiteks turul ilmuvad Suke ja Eke. Kiirus võib ulatuda 100 kilomeetrini tunnis ja mootor suudab kanda 8000W. , Elektriauto, mille aku kestvus on kuni 200 kilomeetrit, ja suhteline hind on odavam kui mootorratta oma, asendades mootorratta ainulaadse praktilisuse.
Olles mõistnud, mis on otstarbekam, elektrisõidukid või mootorrattad, on ilmne, et elektrisõidukid on paremad, ja transpordivahendina, eriti sõidukite puhul, mis on enamasti madala sissetulekuga rühmad, ei ole hind kulutõhus, mis on eriti oluline. Hind sisaldab ostuhinda ja auto päevamaksu. Tutvustan seda teile;
Auto ostukulu: Elektrisõidukeid peetakse praegu kõige soodsamateks mootoriga sõidukiteks. Lihtsat elektrisõidukit saab osta umbes 1000 kuni 1500 jüaani. Isegi kui tegemist on elektrimootorrattaga, on üldhind vaid 3000 jüaani. Saate seda osta paremale või vasakule ning pärast auto ostmist saate nautida tasuta elektrijalgrataste litsentsi ja lisakulusid pole ning elektrimootorrataste litsentsitasu on ainult kümneid jüaane.
Mootorrataste ostukulu on palju suurem kui elektrisõidukitel. Tavalise 125CC mootorratta hind peaks olema umbes seitse kuni kaheksa tuhat jüaani, samas kui mõned keskmise ja kõrgema klassi mootorrattad on põhimõtteliselt kümned tuhanded või isegi paar jüaani. Sada tuhat jüaani ja pärast mootorratta ostmist on litsentsitasud, kindlustustasud jne, mis on umbes mõnisada kuni tuhat jüaani.
Auto kasutamise kulud: ükskõik kui suured on auto ostmise kulud, on need ainult ühekordsed kulud, samas kui auto kasutamise kulud peavad püsima pikka aega. Nagu me kõik teame, on elektriauto kõige odavam transpordivahend koos autokuludega. Kui laadite seda üks kord päevas, ei ületa aastane elektriarve 150 jüaani ja elektrisõidukid maksavad seda. Aku vahetatakse iga 2 aasta tagant. Patareide komplekt on&asendatud vana&laetuga; vastavalt 400-le ja aastane maksumus on 200 jüaani. Seejärel elektriline. Aastane auto maksumus on umbes 350 jüaani.
Kütusesõidukina&on mootorratta kütusekulu tegelikult kõige suurem. Arvutame selle 10 000 kilomeetri pikkuse mootorratta aastase läbisõidu põhjal ja kütusekulu 2L / 100km põhjal. Kütusekulu vajab aastas ainult umbes 1300 jüaani. Kütusesõidukina vajab see ka vajalikku hooldust. Aastane hoolduskulu on 400 jüaani, seega on mootorratta aastane maksumus umbes 1700 jüaani.