1983. aastal tootis Shanghai nr 2 jalgrattatehas edukalt püsibrändi DX-130 elektriratast, mis oli minu riigis esimene elektriratas, mis on registreeritud ja tööstuslik. See kasutab 150W postimootorit ja 24V autot, millel on tavalised pliiakud. Auto toodeti 1984. aastal ja 1991. aastal toodeti 45 000 sõidukit, millest 805 eksporditi. 1995. aastal arendas Tsinghua ülikool rummu mootoriga elektriratast.
1999. aastal tegid Qianhe Shanghais, Antelope Suzhous ja Continental Pigeon Nanjingist järjest läbimurdeid elektriliste jalgrataste arendamisel. Kõik nende toodetud elektrilised jalgrattad kasutavad 36V / 10Ah hooldusvabasid pliiakusid ja tagaveolisi rummu mootoreid. Neil on lõppenud aastatepikkune ekslemine erinevates tulemusnäitajates ja turg on neid esimest korda tunnustanud. Sellest ajast alates on elektrirattad jõudnud kiire arengu teele.
28. mail 1999 andis riiklik kvaliteedi- ja tehnilise järelevalve büroo välja riikliku standardi GB17761-1999" Elektriliste jalgrataste üldised tehnilised nõuded", mis rakendati sama aasta 1. oktoobril. Seda standardit muudetakse algse kergetööstuse standardi QB&"Elektriliste jalgrataste ohutuse üldised tehnilised nõuded &" alusel.
2001. aastal pidas riiklik jalgrataste teabekeskus elektriliste jalgrataste teabevahetuse koosoleku ja korraldas elektriliste jalgratta tõmblukkude (läbisõidu) võistluse. See võistlus edendas tugevalt elektriliste jalgrattatehnoloogia arengut.
2002. aastal sõnastasid Shanghai jalgrattaliit ja tarbijate ühendus&hinnapakkumise; Shanghai elektriliste jalgrataste tarbimisega seotud vaidluste lahendamise meetmed." See avas pretsedendi elektrijalgrataste kvaliteedi üle tekkinud vaidluste lahendamiseks ja seda on järginud kõik riigi osad.
25. augustil 2018 andis turu reguleerimise riikliku valitsuse sertifitseerimis- ja akrediteerimisamet välja teate elektriliste jalgrattatoodete ülemineku kohta litsentsimiselt kohustusliku tootesertifitseerimise juhtimiskorra rakendamisele. Elektriliste jalgrattatööstustoodete tootmislitsentside haldamine muudetakse kohustusliku toote sertifitseerimise (edaspidi CCC sertifikaat) rakendamiseks. Üleminekuperiood on 1. augustist 2018 kuni 14. aprillini 2019. Üleminekuperioodil tuleks tootmislitsentsi ja CCC sertifikaatide haldamise kooseksisteerimise ajal enne 14. aprilli 2019 toota, müüa või kasutada muudes äritegevustes koos kehtiv tootmislitsents või CCC sertifikaat. [7]
25. augustil 2018 muudeti elektriliste jalgrataste tööstustoodete tootmislitsentsi haldamine kohustusliku toodete sertifitseerimise üleminekuperioodi rakendamiseks 1. augustist 2018 kuni 14. aprillini 2019. [7]
18. oktoobril 2018 avaldas Pekingi linnavalitsuse liikluskorralduse büroo ametlikult&pakkumise; Pekingi munitsipaalelektriliste jalgrataste ülemineku registreerimise ja läbipääsu korraldamise meetmed &. Liikluskorralduse osakond kordas veel kord, et ei ole taotlenud ajutisi märke&"; alates 1. maist 2019. Elektrilisi jalgrattaid ei tohi teele lubada. Alates 1. novembrist 2021 võib maanteel kasutada ainult nõuetele vastavaid numbrimärgiga elektrirattaid.