Koos ansuurenebTähelepanu keskkonnakaitsele koos kiire tõusuga arenevatel turgudel, nagu kaasaostmine ja kiirvedu, on liitiumakudega elektrisõidukid jõudnud kiire arengu perioodi, millel on suur tendents järele jõuda ja ületada plii-elektrisõidukeid, mis on samuti vallandanud arutelu teemal"kas elektrisõidukite jaoks tuleks valida pliiakud või liitiumakud". Selles artiklis võrreldakse liitiumakusid ja pliiakusid.
一. Mis on liitiumakud ja pliiakud?
Liitiumaku on teatud tüüpi aku, mille positiivse / negatiivse materjalina on liitiummetalli või liitiumisulam ja mittevesilahus. Liitiummetalli aku pakkus ja uuris esmakordselt Gilbert N. Lewis aastal 1912. 1970. aastatel pakkus MS Whittingham välja liitiumioonakud ja hakkas neid uurima. Kuna liitiummetalli keemilised omadused on väga aktiivsed, on liitiummetalli töötlemisel, säilitamisel ja kasutamisel keskkonnale väga kõrged nõuded. Teaduse ja tehnoloogia arenguga onliitiumaku on muutunud peavooluks.
Liitiumpatareid võib laias laastus jagada kahte kategooriasse: liitiummetallist akud ja liitium-ioonakud. Liitiumioonakud ei sisalda metallilist liitiumi ja neid saab laadida. Liitiumaku, viienda põlvkonna laetav aku, sündis 1996. aastal. Selle ohutus, erivõimsus, isetühjenemise kiirus ja jõudluse hinnasuhe on paremad kui liitiumioonakud. Oma kõrgtehnoloogiliste nõuete tõttu on ainult mõned riigid' ettevõtted toodavad seda liitiumakut.
Pliiaku (VRLA) on aku, mille elektrood on peamiselt valmistatud pliist ja selle oksiidist ning elektrolüüt onväävelhappe lahus. Pliiaku tühjenemise olekus on positiivse elektroodi põhikomponendiks pliidioksiid ja negatiivse elektroodi põhikomponendiks plii; Laadimisolekus on positiivsete ja negatiivsete elektroodide põhikomponendid pliisulfaat.
Üheelemendilise pliiaku nimipinge on 2,0 V, mis võib tühjendada kuni 1,5 V ja laadida kuni 2,4 V; Rakenduses ühendatakse kuus üheelemendilist pliiakut sageli järjestikku, et moodustada nominaalne 12 V pliiaku, samuti 24 V, 36 V, 48 V jne.
二. Liitiumaku VS pliiaku
Kergus
Traditsiooniline pliiaku on suhteliselt suure mahuga ja kaalult raskem. Liitiumaku pole mitte ainult väikese suurusega, vaid ka suhteliselt kerge. Seetõttu on liitiumakudel rohkem kerguse eeliseid kui pliiakudel.
kasutusiga
Liitiumaku täislaadimise ja tühjenemise arv võib üldiselt ulatuda 500-ni, samas kui pliiaku täislaadimise ja tühjenemise arv on ainult umbes 350, mis tähendab, et liitiumaku kasutusiga on umbes 1,5 korda pikem kui pliiaku kasutusiga. happeaku, mis näitab, et liitiumakuga elektrisõiduki kasutusiga on pikem kui pliiakuga elektrisõiduki oma.
Aku hind
Liitiumaku hind on kõrgem kui pliiaku oma. Seetõttu on sama suurusega akuga pliihappega elektrisõidukite hind palju madalam kui liitiumelektrisõidukitel. Sellest vaatenurgast on pliiakuga elektrisõidukitel rohkem eeliseid.
stabiilsus
Sellest vaatenurgast on plii-happega elektrisõidukitel ka rohkem eeliseid. Võrreldes liitiumakudega on pliiakude tehnoloogia suhteliselt küpsem ja stabiilsem, mis tähendab, et pliiakudega elektrisõidukite ohutus on parem.
Müügijärgne kulu
Nagu me kõik teame, on elektrisõidukite akudel teatud kasutusiga, mistõttu tuleb need teatud tsükli jooksul välja vahetada. Pliiakude hind on palju madalam kui liitiumakudel ja ka nende asendushind on madalam kui liitiumakudel. Sellest vaatenurgast on plii-happega elektrisõidukitel ka rohkem eeliseid.
三.RongHao Motortips
Liitiumakuga elektrisõidukitel on eelised kerguses, vastupidavuses ja tööeas, samas kui plii-happega elektrisõidukitel on rohkem eeliseid hinna, stabiilsuse ja müügijärgsete kulude osas. Enamik autoomanikke saab teha mõistlikke valikuid vastavalt oma vajadustele.