Tippkiirus tunnis on alati olnud kõigi jõusõidukite üks olulisi jõudlusnäitajaid. Sõidukitööstuse arengust saati pole inimesed kunagi lakanud igatsemast kiirust. Võib öelda, et kus on mehaaniline piir ja millisele tasemele see inimese viia võib, on teema, mille üle kogu maailmas pidevalt räägitakse.
Viimastel aastatel, kui majormootorratastootjad hakkasid elektrimootorite maailma sisenema täiuslikkusele lähenevast sisepõlemismootorist, elektrisõidukite võimsad kiirendusomadused on survestanud paljusid ägedaid sisepõlemismootoreid. Elektritehnoloogia arenedes on Prantsusmaalt pärit Venturi elektritiim hiljuti tuginenud oma elektrilisele kaherattalisele sõidukile"voxan wattman" hämmastava tippkiirusega 456 km/HR on FIM-i sertifikaadiga elektrimootorratas. kiiruse maailmarekord surutakse taas hämmastavale väljale. Venturi meeskonna loodud Voxani vattman püstitas maailma'. kiireima elektrimootorratta rekordi hämmastava 456 km/h.
Muidugi pole tavalised juhid, kes suudavad nii kohutava kiirusega häid tulemusi saavutada. Voxani wattmani juhtis Max Biaggi, Rooma keiser, keda ülemaailmsed autofännid kunagi pidasid Valentino Rossi vannutatud vaenlaseks. Pärast kahesuunalist mõõtmist saavutas keskmine kiirus USA-s Kennedy kosmosekeskuse mahajäetud rajal rekordi 455,7 km/h. Ametliku teate kohaselt on alla 300 kg kaaluva Voxani wattmani maksimaalne hetkekiirus GPS-i järgi mõõdetuna 470,257 km/h ja suudab sujuvalt ilma katteta joosta 369,626 km/h.
Sel ajal Rooma keisriks kutsutud Max Biaggi roolis ei saa keegi sõita kiirusega, mis läheneb 500 km/h. Pärast kerekatte eemaldamist suudab ta stabiilselt joosta 369,626 km/h. On näha, et Venturi on oma&liialdatud 456 km/h &ga tõepoolest kindlalt püsinud maapinna kiireima elektriveduri rekordil. ] quot;, kuid ärge' unustage, et samal ajal seab ainulaadse kere välimuse ja aerodünaamilise dünaamikaga wmc250ev väljakutse ka uuele ekstreemkiirusele. Selles ülemaailmses valge kuuma elektrienergia konkurentsis oodakem' uut elektriajastut ja olgem selle tunnistajaks.