Maailma esimesest elektrilise jalgrattaga on möödunud 28 aastat, ka nimegaPedelec,tuli müüki 1993. Jaapani sünnikohana Pedelecson muutunud väga populaarseks ning need on Jaapani elanike jaoks üks levinumaid transpordivahendeid pendelrände tegemiseks, poodide tegemiseks ja laste koolist koju võtmiseks. Jalgrattakultuuri keskpunktina Euroopas on jalgrataste müük viimastel aastatel halvenenud ja halvenenud ning trendile on kasvanud ainult elektrilised jalgrattaid.
Küsimus 1: Mis onthePedelec?
& "; Pedelec &" onthesõna elektrilise jalgratta kohta, mis on kombinatsioon pedaalist ja elektrilisest. See viitab konkreetselt jalgrattale, mis on varustatud elektrimootoriga ja mida tuleb pedaaliga juhtida." Elektriline jalgratas=jalgratta + võimsusabisüsteem (PAS)&"; ja PAS on lühend Power Assist System. Seetõttu põhinevad elektriajamiga jalgrattad PAS -i lisamisel jalgrattale, mille eesmärk on muuta jalgrattasõit lihtsamaks.
Küsimus 2: Miksontehniline läviPAS kõrge?
LäbiPAS -i tootjadYamaha, Panasonicu, Boschi ja Brose nimed,Wusume, et kõik juba teavad, et PAS -i arendamine nõuab märkimisväärseid teadusuuringute võimalusi. Inimese ja arvuti vahelist suhtlemist peetakse viiendaks infopöördeks ning inimese ja arvuti vahelise suhtluse kõige kriitilisemaks aluseks on&"andur &". Ainult inimeste' kavatsuste lugemise ja äratundmise abil saavad nad masinat juhtida, et inimesi mõista ja aidata. PAS -i eesmärk on kasutada mootori võimsust, et aidata inimestel hõlpsat sõitu saavutada. Seetõttu on kõigepealt vaja kindlaks teha, kui palju jõudu inimene kasutab, ning seejärel arvutada ja otsustada, kui palju jõudu inimene vajab.
Küsimus 3: Milline on toiteabisüsteemi tehnoloogia?
PAS -i tuumaandurkutsutaksethe& "pöördemomendi andur &". Thetähenduskohtathenimi on see, et see on paigaldatud jalgratta keskteljele. Alumine kronstein on vändaga ühendatud ja see moodustab väändevarre struktuurisamasratsutama. Kui alumine kronstein väändub, tekitab pind peeneid deformatsioone, mis on palja silmaga nähtamatud. Tööjõu kogust saab arvutada vastavalt matemaatilisele mudelile, mõõtes deformatsiooni.
Küsimus 4: Mis vahe on Jaapani ja Euroopa turul?
Jaapan’s Pedelecon peamiselt 24 tolli ja 26 tolli,jatsiin on palju lapseistmete ja kolmerattaliste jalgratastega tooteid. See onsestJaapani turgon enamastieestkoduperenaised, õpilased ja eakad kasutajad. Kuid viimastel aastatel on üha rohkem inimesi ja klasse hakanud transpordivahendiks Pedeleci valima. Seetõttu on paljud kaubamärgid hakanud tutvustama väiksemaid või suuremaid mudeleid. Näiteks Yamaha on turule toonud ka elektrilised Assist maanteerattad ja arendanudtoimsporditurul.
Euroopa turg on Jaapani turust väga erinev. Enamik neist on mägi- või universaalid ning põhimõtteliselt kasutatakse raami suurust 26 tolli ja rohkem. See on suuresti seotud eurooplaste kõrgemate kõrguste ja erinevate esteetiliste kultuuridega. Samuti on standardite ja Jaapani vahel palju erinevusi. Suhteliselt öeldes on Jaapanil rangemad aja, võimsuse suhte ja kiiruse piirangudPAS.
5. küsimus: milline on Pedeleci arengusuund?
Tulevikus Pedelecvõib olla rohkem läbimurdeid&"; inimese ja arvuti suhtluses &". Lisaks sõiduki ühendamisele Internetiga Bluetoothi ja APP kaudu, et võimaldada sõidukil sotsiaalseid, positsioneerimise, navigeerimise ja muid funktsioone, on sügavam tase iga kasutaja kogumis.. PASon optimeeritud tegelike andmete põhjal ja kasutajakogemust parandatakse pidevalt püsivara kaugvärskenduste kaudu.
